Музика для кіно і техогляду

К .: Євген Володимирович, чи є музика в звуці автомобільного двигуна?

Е.В. : Звичайно: по-перше, коли я їду в машині, вона дає «ноту». З появою досвіду я по її звучанням, як композитор, можу визначити, що з автомобілем не так. По-друге, як людина, яка експериментує з електронікою, я використовую всілякі, на перший погляд, немузичні речі. Це різні побутові і промислові шуми, в тому числі шуми двигунів. Іноді у своїй роботі я вдаюся до звучання дивних предметів, і звук автомобіля теж можна зробити чудовою музикою.

К .: Який з кінопроектів з вашою музикою ви вважаєте найбільш відомим, крім «Тайн слідства»?

Е.В. : Можливо, як найцікавіша згадується перша робота - в картині Олександра Баширова «Залізна п'ята олігархії». Вона була веселою авантюрою! Причому там немає нічого свого, все повністю побудовано на повному або частковому стилізації, де Сергій Курехин і Сергій Прокоф'єв змінюють один одного в кожному епізоді. Дуже цікавий досвід.

К .: Скільки разів вам доводиться дивитися фільм, щоб написати до нього музику?

Е.В. : Це може бути один перегляд або кілька, єдиного рецепту немає. Зазвичай написання музики до фільму - це нескінченні зустрічі з режисером, обговорення, телефонні розмови. Іноді я спілкуюся і з акторами.

Велосипед і секрети вічності

К .: Кажуть, ви їздите по Петербургу на велосипеді ... Не надто холодний вид транспорту для нашого клімату?

Е.В. : Я їжджу на ньому тільки до листопада. Для мене велосипед - засіб пересування по району, для більш далеких відстаней я вибираю автомобіль. Я навіть дитини вожу в дитячий сад на велосипеді, в спеціальному дитячому кріслі. Причини вибору прості - весело, зовсім інші відчуття і відсутність проблем з паркуванням. Та й велосипед у мене прекрасний. Я дуже люблю на ньому їздити!

К .: Який?

Е.В. Фінська Helkama Oiva, старовинна класична модель, яка чимось нагадує велосипед «Україна» в СРСР. Його почали випускати в 1936 або 1937 році спеціально для фінської армії, і тоді на ньому їздили солдати. Згодом він став общегражданским, але модель практично не змінилася - змінилося лише обладнання для перемикання швидкостей, яке непомітно і дуже делікатно впроваджено у втулку. Зовні він залишився таким же, як в 37-м. Усередині японська начинка.

Сам велосипед сталевий, важкий і дуже стійкий. Коли я зустрічаю знайомих фінів, вони цокають мовою і говорять: «Ах, який у тебе велосипед!». Тому що розуміють, що це класика. У такий момент я починаю пишатися своїм вибором, хоча, купуючи, керувався виключно зовнішнім виглядом.

К .: Вас тягне до ретро? А старі машини вам цікаві?

Е.В. : У Росії, на мій погляд, немає культури ретро-автомобіля. В цьому плані нашу ситуацію не порівняти з тим, що відбувається в США, де люди цілеспрямовано купують Кадилаки 60-х і витрачають час і гроші на їх утримання. Мені подобаються автомобілі шістдесятих, але більш цікавими представляються машини, які з'явилися пізніше - квадратні джипи, старі версії Land Rover. Це не ретро, ​​але вже і не сучасна естетика.

К .: Але настрій того часу вони відображають?

Е.В. : Звичайно, тому що напрямки художньої і наукової думки зазвичай йдуть поруч. За радянських часів були дуже популярні космічні малюнки, пов'язані з романтикою космосу, польотом Юрія Гагаріна, і прикмети «космічної ери» можна знайти в абсолютно некосмічних речах - тостери, холодильниках, в промисловому дизайні. Автомобілі це теж не обійшло - «крильця», всілякі елементи декору в Москвичах ...

К .: Ваша музика звучить свіжо через багато років. Як це досягається?

Е.В. : Справа в тому, що ми завжди намагалися складати мелодії, акуратно входячи в останні новітні тенденції. Ми не хотіли створювати популярну музику, а тільки ту, яка буде цікава нам самим. У мене навіть була жартівлива формула: якщо ти хочеш зробити музику модною, не роби її модною - роби відразу вічної!

К .: А як зробити «вічну музику»?

Е.В. : Треба «дивитися в корінь», не йти на поводу у технологій і спробувати звучати не тією музикою, яка тебе оточує, і тим більше не тієї, яку вже хтось написав до тебе. Треба звучати, як світ навколо, як книги на твоїй полиці, як фільми, які ти дивишся, або якісь речі, які мають більш довге життя, ніж популярна музика. Модна музика живе дуже недовго. Будь-хіт швидко йде і з'являється через десятиліття в програмах типу «Дискотека 80-х» виключно як частину історичного атракціону.

Ремонт квартири як стимул до водіння

К .: Як давно ви стали водити автомобіль?

Е.В. : Мій водійський стаж - всього кілька років. Причому приводом для отримання прав став великий ремонт у квартирі. Він припускав перевезення різних вантажів на автомобілі - хоча мішки з цементом, кахельну плитку та інше привозили робочі. Щось доводилося тягати мені самому, і в якийсь момент мені стало соромно, що я не можу допомогти з перевезенням. Оскільки ремонт тривав рік, я встиг піти в автошколу, скласти іспити, і моїм першим самостійним виїздом стало відвідування магазину будівельних товарів.

К .: А як же ви до цього возили музичні інструменти?

Е.В. : На машинах друзів. Крім того, в нашій родині автомобіль водить моя дружина. А я до ремонту в квартирі довгий час їздив тільки на пасажирському сидінні.

До речі, свою першу сімейну машину ми купили у Сергія Шнурова. Ми в ті роки були сусідами, і його авто стояло поруч з будинком. Своїм знаменитим Mitsubishi Space Wagon з черепом і кістками на капоті він практично не користувався. Одного разу я сказав Шнурову: «Серьога, ну що вона у тебе без діла простоює? Продавай її мені дешевше! ». Шнур погодився, а у нас з'явився автомобіль.

Поради композитора для мачо і тих, хто «в пробках»

К .: Як ви почувалися поруч із жінкою в ролі пасажира - або ви були штурманом?

Е.В. : Я був дуже хорошим штурманом! (Сміється) До того ж, у мене немає "мачистських" амбіцій, які, як правило, говорять про якихось глибинних проблемах, пов'язаних з чоловічою реалізацією. Я не відчував нічого поганого в тому, що їжу в якості пасажира - домінувати в цьому питанні мені було зовсім не потрібно, я домінують в іншому. Взагалі, я по життю прихильник м'якого китайського шляху.

К .: Розшифруйте!

Е.В. : Принцип такий: не потрібно вбивати ворога, треба тихо сидіти на березі річки і чекати, поки труп ворога пропливе повз.

К .: Очікування може затягнутися, і мабуть варто запастися їжею, сигаретами ...

Е.В. : У першу чергу, потрібно запастися терпінням, і тоді очікування буде не дуже довгим. Потрібно усвідомити: очікування здається тривалим, коли нервово чогось чекаєш і намагаєшся провокувати більш поспішне розвиток подій. Якщо ж не чекати від того, що відбувається підвищених швидкостей, все трапляється досить швидко.

К .: З таким філософським підходом ви, ймовірно, легко переносите дорожні пробки?

Е.В. : Переношу їх легчайшим чином! Способів кілька. Спочатку я дивлюся на навігатор, і якщо бачу, що у мене на шляху затори - їжу на метро. Також я завжди намагаюся розраховувати час і виїхати раніше, і з урахуванням часу в пробці додаю півтори години. Щоб комфортно відчувати себе в пробці, треба слухати спокійну музику. Не треба включати бадьорять мелодій! Найкраще класика: в моєму серці вона знаходить відгук і заспокоює.

К .: Класика не заколисує?

Е.В. : Ні, вона навіть може візуально додати швидкість, що відбувається. Наприклад, у фільмах Віма Вендерса, коли поїзд мчить на дикій швидкості, музика при цьому звучить повільна і навіть меланхолійна, лірична. Здавалося б, дисбаланс картинки і звучання. Але насправді, це більше підкреслює космічну швидкість, тому що мельтешение, кліпова музика і божевільні ритми разом зі швидкістю - це масло масляне. А що стосується пробок, то, включаючи швидку музику, ви, образно кажучи, себе «розганяєте» - вам хочеться, щоб в такт музиці і кадри за вікном автомобіля рухалися з такою ж швидкістю. Коли цього не відбувається, ви починаєте нервувати, всім сигналити. Я до речі, той самий автомобіліст, якому зазвичай ззаду все «бібікает» - не постійно, але час від часу, і, як правило, на перехрестях. Зелений ще не загорівся, а мені вже сигналять. А я спокійно чекаю дозволяючого сигналу світлофора. Причому я перевіряв - ті, хто обганяв мене, на наступному світлофорі все одно опинялися поряд.

Автомобілі в творчості і в житті

К .: На якій машині ви їздите зараз?

Е.В. : На Honda Jazz. Цей автомобіль для мене ідеальним збігається з міським середовищем. Причому слово «джаз» в його назві було для мене не останнім чинником. Машина привернула мене тим, що вона по суті мікрокапсула, яка поміщається всюди, дуже зручна на дорозі і вкрай надійна. Але якби у мене була можливість, я б завів автопарк з трьох машин - для різних цілей.

К .: Уточніть ...

Е.В. : Для міського життя, для далеких подорожей і для егоїстичних пагонів на самоті. Я не люблю особливо виділятися, і машина не служить предметом екстравагантності. В останні роки увійшла в моду естетика під назвою нормкор або ноубренд, яку я тільки вітаю: відсутність яскравих лейблів, прагнення злитися з навколишнім середовищем. У цьому сенсі автомобіль, який я свого часу вибрав для міського життя - Honda Jazz - відмінно підходить.

Для подорожей це, швидше за все, був би Land Rover Defender - класичний і абсолютно брутальний джип з романтичним настроєм. А ось для пагонів, якщо врахувати наше бездоріжжя, підійшов би ще один японський автомобіль, який мені дуже подобається - і як виглядає, і як поводиться. Це зовсім крихітка - Suzuki Jimny.

К .: У вас є пісні про автомобілі?

Е.В. : Ні, ви забуваєте, що я спеціалізуюся на вічному - а невідомо, які транспортні засоби з'являться в майбутньому. (сміється)

К .: А цікаві історії в водійських біографії були?

Е.В. : У цьому сенсі я нудний чоловік. Максимальний екстрим - це коли закінчився бензин, а до заправки триста кілометрів, і добувати його довелося на найближчій автобазі. Що стосується аварій - то це падіння з велосипеда вночі на Невському проспекті. Хоча історія була неприємна - велосипед зламався в результаті.

К .: Ви згодні з твердженням, що «Художник повинен бути голодним», а також нещасним для успіху в творчості?

Е.В. : Ні, дурниця це все. Така постановка питання вигідна різним фінансовим ділкам. Все це вигадки замовників, які можуть використовувати його талант за маленькі гроші і всіляко маніпулювати ним. Художник, як і будь-яка людина, повинен бути щасливим і ситим. Ніхто не повинен бути голодним. З іншого боку, державним структурам зручніше тримати художника впроголодь і одночасно мати підгодованих «творців», які завжди повинні пам'ятати, що є інші - голодні. І вони в такому положенні, тому що вони погано пишуть-співають-малюють про ці структури. За принципом: хочеш бути ситим - співай правильно.