Слідом за розвитком багатоцільових вертольотів, авіаційна промисловість Росії повинна впритул підійти в питання розробки бойових вертольотів.

Розробка бойових вертольотів для сучасної армійської авіації Росії повинна стати одним з ключових напрямків розвитку вітчизняного оборонно-промислового комплексу. В даний час розвивається швидкими темпами холдинг "Вертольоти Росії" в основному націлений на розробку і впровадження багатофункціональних вертольотів, здатних замінити застаріваюче сімейство Мі-8/17 і його численні модифікації. В процесі розвитку своїх підприємств керівництво холдингу робить основну ставку на впровадження у виробництво і просування на ринку таких перспективних машин як багатоцільові вантажні вертольоти Мі-38 / Мі-171 і багатоцільовий вертоліт Ка-62. Незважаючи на те, що машини в даний час знаходяться на стадії заводських випробувань, і на сьогоднішній день мають ряд суттєвих недопрацювань, фахівці підприємств холдингу впевнені в успіху нових сімейств багатоцільових вертольотів та фальшиве їм непогані позиції на світових ринках.

У питанні ж розробки перспективних бойових вертольотів авіаційна промисловість Росії не має таких райдужних перспектив. Техніка, вироблена в даний момент на підприємствах ВАТ «Вертольоти Росії» в сегменті бойових вертольотів, по суті, являє собою спадщина науково-виробничого потенціалу Радянської оборонної промисловості. Транспортно-бойові вертольоти Мі-35 армійської авіації Росії є модифікацією основного бойового вертольота Радянських Збройних сил Мі-24В, прийнятого на озброєння в 1976 році. Перший же політ даної бойової машини відбувся ще в 1969 році. Аналогічна ситуація може бути застосована і до ударному бойового вертольоту Мі-28Н, що є глибокою модифікацією вертольота Мі-28, перший політ якого відбувся в 1982 році.

Трохи краще йдуть справи з другим ударним вертольотом російської армійської авіації, а саме з вертольотами Ка-52, хоч і є подальшим розвитком вертольотів Ка-50 радянської розробки, але все ж представляють собою продукт сучасного потенціалу російського оборонно-промислового комплексу. Однак дані машини, так само як і їхні однокласники Мі-28 мають один істотний недолік, не пов'язаний з технічними характеристиками; армійська авіація Збройних Сил Росії значною мірою не доукомплектована бойовими вертольотами даного класу.

В купе з фактичною відсутністю новітніх розробок, проблема недостатньої укомплектованості парку бойових вертольотів вкрай негативним чином позначається на розвитку армійської авіації Росії. Ситуацію може змінити розвиток успіху ВАТ "Вертольоти Росії" на світових ринках, а так само активна участь держави шляхом вливання необхідних коштів в напрямок розробки новітніх бойових вертольотів. В іншому випадку через 5 - 10 років, навіть за умови укомплектованості ЗС вертольотами сімейства Мі-28 і Ка-52, відставання авіаційної промисловості Росії в напрямку розробки бойових вертольотів може стати серйозною проблемою.

Автор: Михайло Сімутов , Центр військово-політичних досліджень , 14.11.2013