Новости
- Установка турнікетів обійшлася Москві в 40 млн доларів
- Михайло Блінкін, науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства, для « Московских новостей...
До 2013 року в наземному громадському транспорті приберуть турнікети, поставлять спеціальні валідатори і введуть контролерів-ревізорів. Про це в інтерв'ю Маркер.ру заявив заступник мера з питань транспорту Микола лямов 14 квітня.
За словами заступника мера, планується не тільки відмовитися від турнікетів, але і дозволити пасажирам заходити в салон через всі двері, а не тільки через передні. Для цього необхідно встановити в кожному автобусі, тролейбусі або трамваї по 2-3 додаткових валідатора, до яких потрібно буде докласти проїзний перед тим, як увійти.
Спостерігати за тим, щоб ніхто не пройшов повз валідатора, будуть контролери-ревізори з створюваного в даний момент відомства. Їм дозволять стягувати штрафи за безквитковий проїзд, а самі штрафи будуть помітно збільшені. Раннє департамент транспорту наполягав на сумі - тисяча рублів замість нинішніх ста.
Установка турнікетів обійшлася Москві в 40 млн доларів
Імена «безбілетників» влади опублікують в інтернеті
За підрахунками Маркер.ру, для установки хоча б одного додаткового валідатора в усіх одиницях громадського транспорту Москви, столиці доведеться витратити 2 мільярди рублів. Це без урахування того, що в багатьох автобусах сьогодні по три-чотири двері, а не дві.
Як екперімент в 2006 році на кількох маршрутах турнікети прибрали, сподіваючись на те, що громадяни звикли платити за проїзд і продовжать робити це без турнікетів. Цього не сталося, тому турнікети повернули назад.
На думку наукового керівника НДІ транспорту і дорожнього господарства Михайла Блінкін, наявність турнікетів в автобусі збільшує час рейсу на 20-30%, так як вхід пасажирів через одні двері може тривати до десяти з гаком хвилин.
Михайло Блінкін, науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства, для « Московских новостей »:« Зробили турнікети, тому що була моторошна безквитковий, скасовують, бо ламається робота маршрутів. Так, треба знімати (турнікети). Але ми повертаємося до тієї ж задачі: рівень безквиткового проїзду підніметься до «дореформеного» часу »
Блинкин призводить також приклад вирішення подібної проблеми в місті Курітіба в Бразилії. Там, для того, щоб потрапити в автобус, необхідно зайти через турнікет в спеціальний павільйон. Посадка в транспорт же здійснюється вже без пред'явлення квитка. Такі павільйони неможливо встановити по всій Москві, але шукати альтернативу турнікетів в боротьбі з безбілетниками, теж необхідно.